Вы здесь →
Характеристики
- Торговая марка: Shifeng | Шифенг
- Страна-производитель: Китай
- Гарантия: 1 год
- Тяговый класс: 0,4
- Гидравлический распределитель: Штатный распределитель для трехточечного подвеса
- Наличие утяжелителей в стандартной комплектации: Комплект передних и задних утяжелителей
- Количество гидровыходов: Нет
- Компрессор: Нет
- Ресивер: Нет
- Система навески: Трехточечная
- Категория навески: 1
- Грузоподъемность навески: 360 кг
- Диаметр пальца верхней тяги: 19 мм
- Диаметр пальца нижней тяги: 22,4 мм
- Прицепное: Нет
- Передние колеса: 6,00-12
- Задние колеса: 7,50-20
- Ширина колеи передних колес: 920-1270 мм
- Ширина колеи задних колес: 960-1300 мм
- Колесная база: 1450 мм
- Дорожный просвет: 320 мм
- Радиус разворота: 2,5 м
- Максимальная скорость: 40 км/ч
- Тип сиденья: Полумягкое, на пружинной подвеске. Оснащено ремнем безопасности
- Габариты транспортные: 2800х1500х1350 мм
- Габариты: 2860х1500х1720 мм
- Конструкционный вес без утяжелителей: 910 кг
- Вес передних утяжелителей: 25 кг
- Вес задних утяжелителей: 30 кг
- Кабина: Нет
- Марка двигателя: SF138-2
- Мощность: 24 л. с.
- Тип двигателя: Дизельный
- Количество цилиндров: 1
- Охлаждение двигателя: Жидкостное
- Система запуска: Электростартер
- Топливная система: Непосредственный впрыск
- Объем двигателя: 1,4 л
- Количество оборотов: 2200 об/мин
- Объем топливного бака: 10 л
- Евро: 2
- Турбина: Нет
- Интеркулер: Нет
- Свечи накала: Нет
- Декомпрессионный механизм: Да
- Воздушный фильтр: Масляный
- Подвеска капота: Передняя
- Уровень подъема капота: Высокий
- Колесная формула: 4 х 2
- Тип привода от ДВС к КПП: Ременной
- Блокировка дифференциала: Принудительная блокировка планетарного механизма заднего моста
- Тип коробки передач: Механическая
- Количество передач: 6 вперёд, 2 назад
- Сцепление: Двухдисковое двухступенчатое, сухое, с постоянным зацеплением
- Тип ВОМа: Шлицевой
- Количество шлицов на ВОМе: 6
- Частота вращения ВОМа: 540 об/мин
- Передний мост: Балка на рессорной подвеске
- Ходоуменьшитель: Нет
- Реверс: Нет
- Синхронизатор: Нет
- Количество диапазонов скоростей: 2
- Диапазоны скоростей: 2,43-27,38
- Принудительное опускание навески: Нет
- Плавающий режим навески: Да
- Гидроусилитель руля: Нет
- Независимый контур для гидроусилителя руля: Нет
- Тип тормозной системы: Механический, раздельный
- Парковочный тормоз: Да
- Ёмкость АКБ: 80 Ач
- Мощность генератора: 350 Ватт
- Звуковой сигнал: Электрический, однотональный
- Освещение и световые сигналы: Ближний и дальний свет фар, габаритные фонари, стоп-сигналы, указатели поворотов, задняя фара
- Счетчик моточасов: Нет
- Тахометр: Нет
- Вольтметр: Да
- Датчик температуры: Да
- Датчик давления масла: Да
- Указатель уровня топлива: Нет
- Указатель давления воздуха: Нет
Признанное качество и надежность китайского мини-трактора
Тракторы Shifeng заслужили репутацию выносливой, безотказной и ресурсной техники, а модель SF-240 является общепризнанным лидером по надежности благодаря выверенным техническим решениям, простоте и сбалансированности конструкции. Строгий контроль качества на заводе Shifeng практически полностью исключает брак. Обращений по гарантийному ремонту основных узлов — двигателя, трансмиссии и гидравлики, — практически не бывает.
Тяговитый и экономичный одноцилиндровый двигатель
Четырехтактный одноцилиндровый дизельный двигатель трактора Shifeng SF-240 выдает честную мощность 24 л. с., при этом крутящий момент силового агрегата (71,5 Нм) значительно выше, чем у трехцилиндровых одноклассников. Минитрактор уверенно набирает обороты и обеспечивает высокое тяговое усилие при трогании в гору и с максимально заглубленным навесным оборудованием. По реальным замерам владельцев расход топлива при вспашке составляет 1–1,2 л на 10 соток. Двигатели модели SF 138-2 распространены на территории стран СНГ, поэтому запчасти для них доступны в любом регионе.
Жидкостное охлаждение
За охлаждение двигателя отвечает эффективная система с помпой и большим радиатором с принудительным обдувом. Мотор сохраняет рабочую температуру при выполнении тяжелых работ в жаркую погоду. Для удобства контроля уровня охлаждающей жидкости в расширительный бачок вмонтирован поплавок.
Надежная и ресурсная ременная передача минитрактора шифенг 240
В данной модели за передачу крутящего момента от двигателя к КПП отвечают 4 ходовых ремня. В заводском исполнении их ресурс составляет 3 года и более при круглогодичной эксплуатации, а выверенная конструкция обеспечивает беспроблемную работу при минимальном обслуживании — периодической проверке и регулировке шкивов на соосность и натяжения ремней. При плановой замене ремней есть возможность установить усиленный комплект, который прослужит до 10 лет. Преимуществом ременной передачи является щадящий режим для КПП — при значительном превышении нагрузки ремни начнут проскальзывать, предохраняя шестерни и валы коробки от разрушения.
Усиленная трансмиссия трактора Shifeng SF-240
Массивная коробка передач с литым чугунным корпусом имеет высокий запас прочности и ресурса. Аналогичные КПП и задний мост устанавливаются на 35-сильные Shifeng SF-354 и даже на них не вызывают нареканий, поэтому на данной модели запаса прочности КПП достаточно для профессиональной эксплуатации.
Двухдисковое сухое сцепление
Сцепление с двумя фрикционными дисками облегчает работу с навесным оборудованием. Косилка, фреза или другой приводной агрегат продолжает вращение при выключении сцепления, например, при развороте или переходе на другую передачу. Кроме этого, оборудование начинает вращаться до того, как трактор тронется с места. Это существенно облегчает работу, повышает качество и производительность. Срок службы сухого двухдискового сцепления дольше, так как крутящий момент от двигателя на КПП и от КПП на ВОМ передается на разные диски, то есть снижается нагрузка на них и уменьшается вероятность пробуксовки и подгорания накладок.
Полноценная трехточечная навеска ременного трактора
Несмотря на то что Шифенг 254 является начальной моделью в линейке производителя и почти не отличается по цене от мототракторов, он оснащен стандартной трехточечной навеской. Это позволяет использовать тракторное навесное оборудование, которое значительно превосходит мотоблочное в производительности и надежности.
Шестишлицевой ВОМ
Вал отбора мощности со стандартной скоростью вращения 540 об/мин позволяет агрегатировать с трактором любое навесное оборудование с приводом (фрезы, картофелекопалки, посевные агрегаты, косилки и т. д.). Шестишлицевой вал является самым распространенным, это упрощает совместимость и исключает проблемы с подбором и покупкой карданных валов.
Мощный стартер и декомпрессор
Электростартер мощностью 1,4 кВт и аккумулятор 90 Ач в совокупности с декомпрессионным клапаном позволяют уверенно и легко запускать двигатель при отрицательных температурах. В случае проблем с системой запуска двигатель можно завести вручную кривым ключом, который поставляется в комплекте ЗИП трактора.
Отдельно вынесенный генератор
Одноцилиндровые тракторные двигатели имеют проблемы с зарядкой АКБ из-за встроенной маломощной обмотки генератора. Такая конструкция не обеспечивает достаточную силу тока и аккумулятор периодически нужно подзаряжать. В тракторе Шифенг 240 и 244 эта проблема решена установкой отдельного генератора на 180 Вт с ременным приводом, который обеспечивает необходимый уровень зарядки при минимальных оборотах двигателя и с максимальным количеством включенных электроприборов. Выключатель массы, установленный на раме трактора, исключает утечку тока при длительной стоянке и обеспечивает безопасное хранение трактора.
Высокая проходимость полноприводного Shifeng 4х4
Не смотря на то что привод осуществляется только на задние колеса, Shifeng SF-240 обеспечивает высокую проходимость. Распределение массы 40% на переднюю ось и 60% на заднюю обеспечивает необходимую загрузку приводных колес.
Двухскоростной шестишлицевой ВОМ
Вал отбора мощности в самом распространенном шестишлицевом исполнении позволяет агрегатировать любое приводное оборудование с применением стандартного карданного вала из комплекта. Две скорости вращения 540 и 720 об/мин. обеспечивают совместимость техники с любым активным навесным и выбор режимов работы.
Удобное место оператора
Сиденье водителя подпружинено и гасит толчки и вибрации. Рычаг переключения передач вынесен вбок по правую руку, что значительно удобней, чем расположение посередине между ног. Педали газа и тормоза разнесены на достаточное расстояние для исключения непроизвольного нажатия.
Детали
Name |
---|
Отзывы
Отзывов пока нет.